A APANT – Associação Portuguesa de Aeronaves Não Tripuladas é parceira do Portugal Air Summit desde a primeira edição em 2017 e voltou a participar nos três dias do evento, participando em três painéis técnicos sobre drones, o papel dos drones nos próximos anos (e eventuais novos papeis decorrentes da CoViD-19), a regulação e as competências das pessoas envolvidas no setor.
O que define o carácter transformacional de qualquer inovação tecnológica é a capacidade de dar origem a novas actividades. É uma característica dos humanos, sobretudo dos humanos criativos: desde o momento em que se põe uma nova ferramenta nas mãos das pessoas, elas inventam novas aplicações para essa ferramenta. O que acontece quando se põe um drone nas mãos de uma equipa especializada em espectáculos pirotécnicos? Elas inventam espectáculos luminosos com drones. Foi assim que surgiu a Drones & Co. e foi o tema da primeira conversa que tive o gosto de participar com o seu mentor Vítor Machado que explicou a história de uma atividade – os espetáculos coreografados com drones – que nasceu há menos de cinco anos.
Uma das dificuldades identificadas nesta atividade nascente, e em todas as atividades relacionadas com aeronaves não tripuladas é a incompletude do edifício regulatório e de formação de pessoal qualificado.
Esse foi o tema da segunda apresentação em que participaram remotamente Natale Di Rubbo e Ken Engelstad da EASA. O primeiro apresentou o futuro imediato da regulação europeia, prevendo-se que em 2021 já seja visível a regulação de todas as categorias de drones civis: neste momento já há regulação para as categorias aberta (“open”) e específica (“specific”) e prevê-se que a proposta de regulação para a categoria mais exigente, certificada (“certified”) surja em meados de 2021. Ken Engelstad apresentou o futuro um pouco mais à frente, com a necessidade de criar um novo quadro de referência para a gestão do espaço aéreo para os volumes de espaço aéreo não controlado e articulá-lo com o espaço aéreo controlado que é hoje gerido pela entidade de serviços de navegação aérea.
Last but not least, toda a atividade da aviação se baseia em pessoas e pessoas extremamente qualificadas. As qualificações em aviação são singulares em termos da exigência mas sobretudo na necessidade da recorrência ao longo da vida: um profissional de aviação está sempre a ser atualizado e ver revalidada periodicamente as suas competências profissionais. Se a CoViD-19 obriga a suspender ou reduzir o nível de atividade da aviação, e há poucos setores que tenham sofrido reduções tão fortes de atividade, é de particular importância que as pessoas qualificadas sejam capazes de manter as suas competências e adaptá-las aos futuros contextos profissionais da aviação. Há alguns sub-setores que podem sair beneficiados da necessidade de minimizar contatos diretos – e o uso de drones para entregas é uma ideia óbvia – mas a maioria dos setores vai passar de um ambiente de escassez de oferta de pessoas para a escassez da procura.
Essa preocupação é central ao projeto europeu Skill-Up (https://www.skillup-air.eu/) cujo nome completo é skilling, Re-skilling and Upskilling, ou seja forma, formar noutras atividades e aprofundar a formação de quatro classes exemplares da aviação para as preparar para ambiente profissional em 2030: pilotos, profissionais aeroportuários, controladores de tráfego e pilotos de drones.
A APANT é parceira neste projecto e participou na apresentação do projeto num diálogo com os outros parceiros portugueses, com destaque para a QSR consulting. O projeto foi desenhado na era pré-Covid, foi lançado em Janeiro de 2020, termina em Dezembro de 2022 e terá de se mostrar capaz de usar as competências que propõe aos profissionais da aviação para saber adaptar-se e responder às alterações do ambiente económico e social decorrentes da pandemia até ao horizonte de 2030.
Numa nota final, o ambiente foi muito diferente: não tivemos aviões a cruzar os céus, mas tivemos cruzamentos de ideias e propostas para sair deste nevoeiro, não tivemos corridas de aviões mas tivemos histórias de pessoas e organizações que correm contra o tempo para salvar o que é essencial e definidor de cada empresa e de cada equipa. Não queríamos ficar reféns da CoViD-19 mas não conseguimos escondê-lo em nenhum tema. A agência espacial Portugal Space trouxe-nos um pouco dessa esperança ao associar um concurso internacional de lançamento de foguetes projectados por equipas de estudantes. É uma boa maneira de sairmos a olhar com optimismo para o céu.
Dizem os ingleses que “even the darkest cloud has a silver lining”, nós, membros da APANT no Portugal Air Summit saímos de Ponte de Sor sabendo que mesmo a mais dura CoViD-19 será seguida de um arco-íris.
Ponte de Sor, 23 de Outubro de 2020.
Engº. João Gomes Mota, Administrador Albatroz Engenharia
Membro Direção APANT
Neste caso particular, a APANT convidou a Drones & Co., representada pelo respetivo “Co-Founder e Show Designer” Vitor Machado, para nos dar um vislumbre do potencial da tecnologia dos “drones” em espetáculos e eventos, qualquer que seja a respetiva dimensão.
Sem dúvida que no ambiente media já foram visíveis algumas demonstrações da capacidade desta tecnologia, principalmente em grandes eventos internacionais. São os chamados enxames, ou “swarms” de pequenas aeronaves não tripuladas que cabem na palma das nossas mãos e que proporcionam um espetáculo inesquecível com as suas acrobacias e efeitos luminosos. A maioria das soluções para espectáculos indoor são proprietárias mas os espectáculos outdoor – preferenciais em tempos de CoViD-19 – já permitem soluções criadas por empresas de espectáculos como a Drones & Co.
A Drones & Co tem vindo a disponibilizar alguns serviços nesta área, até agora desconhecidos, que contemplam a utilização de pequenos drones (não serão nano drones…) com peso até às 800 gramas com uma luz “led” que, acompanhados por mais vinte ou trinta drones fazem um espetáculo memorável.
No entanto, no meio deste périplo, a SEGURANÇA, é um fator omnipresente a toda a comunidade aeronáutica. Estas aeronaves não tripuladas utilizadas pela Drones & Co, segundo Vitor Machado, têm vários sistemas de segurança que permitem uma operação segura, tais como o impedimento de voar sobre o público, o regresso à zona de descolagem (RTL), a completa inatividade e aterragem imediata.
De facto, se considerarmos que esta tecnologia está ainda na rampa de lançamento, podemos considerar a emissão de eventos através de nano drones que têm a capacidade de criar um ecrã, ou mesmo, em épocas festivas especificas, um conjunto de drones que formam uma imagem bi, ou, tridimensional reinventando as decorações de Natal nas ruas.
É por este novo desafio que a Drones & Co está a lançar uma nova tendência e um novo serviço. E como tal, a Associação Portuguesa de Aeronaves Não Tripuladas (APANT) apela para o estabelecimento de um quadro regulamentar que fomente e impulsione esta área e, ao mesmo tempo, uma cultura de SEGURANÇA para a utilização das aeronaves não tripuladas.
Considerando a aproximação do Natal, Vítor Machado e João Gomes Mota coincidiram nos seus votos de fim de ano: que seja possível celebrar o Ano Novo com espectáculos de drones luminosos e que a prenda de Natal do setor seja a publicação da regulação da formação para operação de aeronaves não tripuladas de forma a criar um corpo de pilotos qualificados, criando emprego qualificado e criativos que nos ajude a todos a olhar o céu e sonhar.
Tendo em conta a entrada em vigor, já no início de 2021, do regulamento europeu que estabelece as questões relacionadas com a operação de aeronaves não tripuladas, pensou-se ser oportuna a sua apresentação e discussão nesta edição de 2020.
Nesse âmbito, a APANT convidou o regulador europeu, a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), em duas sessões para ouvir de viva voz em que consiste este regulamento.
A primeira decorrerá no dia 23 de outubro às 12h05 no estúdio A, com a apresentação dos futuros requisitos subjacentes à operação de aeronaves não tripuladas, seguida de outra (12h20), onde será apresentado o futuro do U-Space (espaço aéreo dedicado a aeronaves não tripuladas) e o desenvolvimento de um conjunto de serviços de apoio à integração das aeronaves não tripuladas.
A APANT estará também presente no painel de discussão sobre a utilização de drones autónomos em eventos, que será moderado por João Gomes Mota, vogal da direção desta associação, no dia 22 de outubro, Estúdio B, às 17h15.
O programa completo poderá ser consultado nesta ligação, onde também será transmitido todo o evento.
]]>O lançamento da edição de 2020 ocorreu no Pavilhão Ciência Viva em Lisboa contando com a participação dos organizadores e parceiros institucionais. A quarta edição do Portugal Air Summit é singular por causa da CoViD-19 que obrigou a reinventar um evento cuja essência é reunir pessoas e aeronaves em torno de todos os temas que interessam à aeronáutica, aviação, defesa e… doravante, espaço.
A solução encontrada reflecte-seno tema deste ano: “Flying Digital”. Assistindo-se a um processo de digitalização de múltiplos níveis de relações sociais e económicas, o Portugal Air Summit usou as novas formas de reunir pessoas de interesses comuns para preservar a essência do evento mesmo reconhecendo a importância da experiência táctil: ver de perto e tocar nas aeronaves é uma experiência que fica para sempre, como disse Jacob Larsen da Copenhagen Suborbitals que convida os visitantes a tocarem num motor de foguete ainda quente.
O Portugal Air Summit decorre presencialmente no Centro de Artes da cidade de Ponte de Sôr ao mesmo tempo que todos os encontros e eventos são partilhados em plataformas digitais. Prevê-se ainda a transmissão dos conteúdos num canal dedicado nas plataformas MEO.
Vivemos “dias cinzentos”, afirmou Hugo Hilário, presidente da Câmara de Ponte de Sôr que é a base do evento desde o seu início e que veio agradecer a todos os que tornaram possível esta quarta edição, apesar de todos os ventos contrários. Para ele, o Portugal Air Summit tem de ser uma festa e, ao mesmo tempo, ir mais alto para que se torne num marco em Portugal e na Europa em sectores que tanto importam para o salto qualitativo da sociedade e economia portuguesa que todos queremos dar nesta década. As três primeiras edições mostraram uma rede de pessoas, organizações e conhecimentos que se reforça e alarga, primeiro à defesa e agora ao espaço que permitiu reunir organizações e pessoas empenhadas para realizar fisicamente um evento adaptando-o aos condicionamentos decorrentes da protecção da saúde pública. Essa ambição em acção foi destacada pela jornalista Cristina Esteves que conduziu as apresentações, realçando a importância de apontar um rumo para o futuro, para que todos tenhamos razões para confiar que depois da tempestade virá a bonança no emprego, nas empresas e no fruir da vida colectiva.
Nuno Molarinho, responsável da The Race e organizador do evento, explicou em três palavras porque é importante que exista o Portugal Air Summit: interior, vantagem e internacional. É importante realizar-se no interior porque é aí que se encontra a disponibilidade de meios humanos e físicos para criar de novo algo tão ambicioso. O Portugal Air Summit define-se como uma vantagem competitiva para o cluster aeronáutico que cresce em Ponte de Sôr bem como para as organizações que nele participam e beneficiam de aprendizagem e networking. Este efeito é reconhecido por uma crescente presença internacional – que o modelo digital pode potenciar – e que levarão a que o Portugal Air Summit seja um pólo do sector aeronáutico a nível europeu.
Além do formato presencial+digital, a grande novidade de 2020 é a realização simultânea do EuRoC – concurso europeu para estudantes de lançamento de foguetes que decorre no âmbito do Portugal Air Summit e que trará a Ponte de Sôr cerca de 120 estudantes. Como recordou Jakob Larsen “são tão apaixonados por ciência e tecnologia que vêm sabendo que não terão férias, nem festas e que muitos deles terão de passar 14 dias fechados em casa no regresso. E ainda assim quiseram vir!” E recordou que os portugueses já foram assim para explorar o mundo.
Ricardo Conde, presidente da Agência Espacial Portuguesa “Portugal Space” fez um paralelo com o advento do ecossistema dos drones: ao criar uma indústria espacial estamos a assistir com aos mesmos desafios, da regulamentação aos seguros, e estamos a resolvê-los da mesma maneira e com a mesma forma: procurando investir nas várias etapas da cadeia de valor sempre integrados na política europeia.
Manuel Heitor, Ministro da Ciência, Tecnologia e Ensino Superior, encerrou a sessão explicando a orientação política portuguesa para uma década, porque os investimentos de meios e de mentes neste sector exigem pensar em décadas: estamos no início de uma viagem, demos os primeiros pequenos passos a que se seguem outros pequenos passos para alcançar a capacidade de realizar sensores, satélites, um pequeno porto espacial e todas as ferramentas e competências que nos permitam participar na estratégia europeia de sustentabilidade, digitalização e crescimento do emprego qualificado.
Saímos da apresentação com curiosidade para saber mais do programa em todos os sectores, começando pelas aeronaves não tripuladas, cientes que, mesmo de maneira diferente, estaremos em Ponte de Sôr entre 21 a 23 de Outubro, ficando até 25 a olhar para o céu procurando os foguetes que exploram os céus mais azuis do futuro.
https://www.youtube.com/watch?
A APANT recebeu um pedido para indicar pilotos remotos disponíveis para fazer trabalhos de inspeção de pás de turbinas eólicas em diversos locais em Portugal com um DJI M210 equipado com uma câmara X5S (lente de 45 mm).
Os interessados em obter mais informações pela empresa deverão enviar os seus contactos para .
Drone Pilots opportunity in Portugal
The Portuguese National RPAS association (APANT) was informed of the opportunity for Drone pilots jobs for wind turbine inspections in several locations in Portugal continental. It was requested a DJI M210 equipment with X5S camera (45 mm lens).
Please, any interested for more information in this offer contact APANT through this e-mail: .
]]>Solicitamos a todos os intervenientes deste setor (associados da APANT ou não) o envio de sugestões e comentários até ao dia 24 de abril para o endereço .
A iniciativa da ANAC decorre da necessidade de ver plenamente implementado o regime constante do Regulamento de Execução (UE) 2019/947, aplicável a partir de 1 de julho de 2020. Para o efeito, e considerando estarmos a menos de três meses de tal data, a ANAC considerou imprescindível encurtar o prazo de consulta pública, por forma recolher e analisar de forma atempada eventuais comentários, introduzir eventuais alterações ao projeto, submeter o mesmo a aprovação final e enviar para posterior publicação em Diário da República.
Todas as propostas serão compiladas e comunicadas pela APANT à ANAC, sem prejuízo da posição institucional desta Associação, pelo que contamos com a v/ colaboração.
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Apesar de ser um documento extenso com cerca de 250 páginas, o mesmo contém a atual legislação europeia para as aeronaves não tripuladas.
De acordo com a EASA, este documento será passível de atualizações estando desde já adotado o procedimento para outras áreas regulamentares.
As regras de fácil acesso contêm as regras e procedimentos aplicáveis para a operação de aeronaves não tripuladas, exibidos num formato integrado e de fácil leitura.
Este documento abrange o Regulamento de Execução (UE) 2019/947 da Comissão, os respectivos meios aceitáveis de conformidade (AMC) e o material de orientação (GM), bem como o Regulamento Delegado (UE) 2019/945 da Comissão, relativo a sistemas de aeronaves não tripuladas e operadores nacionais de sistemas de aeronaves não tripuladas.
Com esta informação, a APANT pretende constituir uma plataforma fidedigna para que todos os Associados possam de uma forma simples aceder aos últimos desenvolvimentos regulamentares.
Easy_Access_Rules_for_Unmanned_Aircraft_Systems
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A APANT apoia a integração segura, sustentável, justa e eficiente das aeronaves não tripuladas no espaço aéreo English, focando-se em promover a informação, sensibilização e formação de todos os stakeholders como base essencial à segurança operacional.
Os utilizadores de aeronaves não tripuladas devem procurar, junto da APANT e das outras entidades oficiais (governamentais ou não), informação que lhes permita conhecer a cultura aeronáutica e adquirir ou melhorar as suas competências aeronáuticas, essenciais à utilização de aeronaves não tripuladas e ao correspondente uso do espaço aéreo, que é de todos.
O setor das aeronaves não tripuladas veio dar começo a uma nova era no mundo aeronáutico – e no processo de integração segura é essencial a partilha de conhecimento entre as diferentes classes de pilotos, pilotos-remotos e controladores de tráfego aéreo.
Desejamos a todos os associados bons voos, em segurança.
FlightLevel_#49-OUT19_LadoAr
Fonte: Revista Flight Level | APCTA (Associação Portuguesa dos Controladores de Tráfego Aéreo)
]]>Ainda não foi possível, à Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC), implementar o registo das aeronaves não tripuladas com mais de 250 gramas, uma situação que afeta de forma significativa os utilizadores que cumprem com o atual regulamento, não agindo como fator dissuasor de uma utilização irresponsável.
Em entrevista, o vogal da direção da APANT o Engº João Gomes Mota, refere que esta situação “é preocupante, nomeadamente para os utilizadores responsáveis dos drones, pois a comunidade em geral sofre com os maus usos dos drones, pondo em causa quem os utiliza de forma responsável“.
Desde a sua criação, como entidade de referência nacional para o setor, a APANT tem defendido a sensibilização e educação para a utilização destes equipamentos, não podendo esquecer que há pessoas para quem a utilização de aeronaves não tripuladas (drones) é meio de subsistência. Existem hoje em Portugal várias micro e pequenas empresas que usam aeronaves não tripuladas de forma responsável e legalmente enquadrada, no desempenho das suas funções.
Conforme noticiado pela TSF, é de esperar que até o mês de julho de 2020 a nova plataforma esteja a funcionar aproveitando a entrada em vigor da regulamentação da União Europeia que prevê, igualmente, o registo das aeronaves não tripuladas.
Finalmente, e para além da implementação desta ferramenta de registo, a APANT apela a todos os utilizadores para que cumpram os requisitos necessários à operação de aeronaves não tripuladas e que tenham sempre em consideração que a partir do momento em que estão a pilotar um drone são responsáveis pela segurança do meio circundante, assim como de pessoas e bens.
]]>A APANT, enquanto entidade de referência para o sector das aeronaves não tripuladas em Portuga, foi convidada a participar com a apresentação de uma temática que teve um grande interesse por todos os participantes: Sense & Avoid: a primary step for airspace integration. Prospects in Portugal.
A apresentação foi realizada pelo vogal da Direção da APANT, Engº João Gomes Mota. Para além de associado-fundador da APANT, João Gomes-Mota é CEO da empresa Albatroz Engenharia, uma empresa privada que desenvolve soluções nas áreas da robótica, aeronáutica, software, mecânica e eletrónica, com vasta experiência no âmbito das aeronaves não tripuladas de asa fixa, rotativa ou dirigíveis.
A apresentação fez destaque da implementação do conceito U-Space que permitirá qualquer tipo de operação em todas as classes de espaço aéreo e em todo tipo de cenários, incluindo os mais congestionados. Assim que este conceito estiver totalmente implementado, com a maturidade do Sense & Avoid, será possível que um maior número de aeronaves não tripuladas – hoje em dia restringidas ou proibidas – e tripuladas possam coexistir de forma segura, eficiente e sustentada no espaço aéreo europeu.
A temática das avaliações do risco (risk assessment) foi também tema de debate, sendo que o factor tecnológico vai ter um grande protagonismo neste sentido com uma facilitação da minimização do risco associado a muitas das operações.
Dos desenvolvimentos realizados em Portugal a Albatroz Engenharia demonstrou a viabilidade de deteção à distância de drones em colaboração com o Aeródromo de Castelo Branco. Este trabalho foi realizado pela equipa da Albatroz com a colaboração especial de um aluno de Engª Aeroespacial do Instituto Superior Técnico/Ulisboa e o apoio técnico e logístico do Aeródromo de Castelo Branco e surge na esteira de dois outros estágios iniciados em 2017 com alunos do IST/ULisboa e da Universidade da Beira Interior.
No fim da apresentação a APANT destacou as privilegiadas condições de Portugal para servir de centro de testes e de Excelência no desenvolvimento e investigação dos programas tecnológicos associados à implementação do conceito U-Space.
A APANT partilhou o seu painel com o Andrew Hately do EUROCONTROL,que apresentou o projeto CORUS e o conceito de operações U-Space, e com o Henk Hesselink do Royal Netherlands Aerospace Centre com o tema da apresentação “VUTURA – drone demonstrations in complex environments”.
A APANT agradece o convite realizado pela NAV Portugal e felicita pelo sucesso da conferência e manifesta total disponibilidade para uma colaboração conjunta com o prestador de serviços de navegação aérea English com o objetivo de trabalhar no sentido da integração segura das aeronaves não tripuladas no espaço aéreo English.
